据悉，不久后全市交警部门将再次开展电动自行车集中整治行动，将最大限度将警力投向路面，会同派出所、城管等相关执法力量展开合成作战。但对于作为末端执法力量的交警来说，路面的查处工作仍然具有相当难度。武晓俊介绍，对电动车的执法民警在处理过程中必须现场处理完毕，否则很可能后续再也找不到车主，他曾经处理过一个电动车违法者，和她说了一个多小时，才交了20元罚款，代价太大。

面对一个城市上百万辆的电动自行车，仅从交通纠违这种末端治理，实在难以扭转电动自行车管理的被动局面。那么如何才能管好这数以百万辆的“脱缰野马”？目前，国内各大城市对电动自行车的管理主要有三种：一是严格牌照；二是禁止销售，禁止上牌；三是分时段、路段限行超标车。紧邻昆明的贵阳现在采用的就是分时段、路段限行超标电动车的措施。目前，贵阳市除了持证和从事邮政、快递、治安，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等服务物流配送单位经统一车身外观标识并办理通行证所使用的电动自行车外，其余车辆进入主城区时均受到路段和时段的限制。

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电动车违规只能忍？律师给你支招

“打车没有公交快，公交没有摩的快。”这几乎已经成为昆明上班族的共识。随着交通的日益饱和，电动车俨然成为上班族钟爱的交通工具。然而，无证驾驶、不遵守交通规则，也让市民对电动车又爱又恨。遇到电动车刮蹭应该怎么办？电动车违规如何索赔？机动车主应如何维护自己的权益？对此，记者专访了建纬（昆明）律师事务所佘映廷律师。