但自从交管局发布滑板车禁止上路、违者罚款10元的禁令后，“店里的销量确实受影响，之前平均每天要卖一辆，现在一个星期卖两至三辆，销量减少了一半”。

平衡车销售商鲁先生告诉记者，平衡车、滑板车刚刚兴起时是以娱乐为主，后来随着低价格的车出现在市场，有人开始选择它作为出行工具。鲁先生坦言，现在市场上平衡车、滑板车的产品鱼龙混杂，一些产品的安全性能不能保证。

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每月都有交通事故

东四交通大队副大队长任永杰告诉记者，在东四大队的管界内，平均每月有一起滑板车或是平衡车的事故。滑板车事故中，骑行人受伤严重的有骨折的，有把脸部挫伤的。任永杰说，滑板车、平衡车的制动性较差，刹车距离比较长，遇到紧急情况时不能及时刹住车，再加上基本上包裹性为零，无论与哪种车发生事故，骑行滑板车的人都容易受伤。

任永杰说，滑板车、平衡车被定性为非机动车之后，出现事故就要按照非机动车进行定责。

　　正在酝酿相关标准

中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟介绍说，平衡车从最初研发到上市，就没有考虑过可以上路行驶，“应该是偏娱乐和极限的，需要代步存在的问题还是很多的”。但在产品上市快速传播之后，经销上出现了问题，使很多人选择平衡车代步。

据应佳伟介绍，平衡车相关的行业标准正在酝酿当中，仍是从平衡车不能上路的前提出发，也会考虑原材料、电池等方面。

京华时报记者张思佳