如今，东南亚“一带一路”沿线国家日益旺盛的贸易需求，对交通基础设施建设提出了新的要求。

近年来，随着赴泰中国游客的激增，泰国商品在中国逐渐走俏。2013年，在泰国留学后，马云同丈夫在曼谷开办公司，经营乳胶寝具，通过陆运、海运、空运发往中国。“走陆路，需要5至8天，空运成本高，海运稍好点。”马云说，希望“一带一路”建设能降低物流成本。

与马云一样，侯易菲也冀望沿线的交通基础设施建设能降低中国和老挝间的物流成本，提高陆路运输的速度。

侯易菲在老挝试水“跨境电商”，销售中国服装。电商要求快速货运，但老挝是内陆国家，陆路交通又十分不便。目前，老挝还没有高等级公路，从西双版纳磨憨口岸进入老挝后是双向两车道的公路，大货车在公路上以每小时10公里的速度“卖力”爬坡，容易堵塞公路。

今年8月，继小磨高速公路之后，中国通往老挝的第二条高速公路――腊(勐腊)满(勐满)高速公路正式开工建设。

与此同时，中老铁路的建设将贯穿老挝，把老挝首都万象和北部的中老边境与南部的泰国相连接，同时还将连接中南半岛其他国家铁路网，让中国与东南亚国家能够快速地连接。

有研究表明，运输成本降低10%，就能让贸易量增加25%。相信随着“一带一路”沿线国家间加快交通基础设施建设，未来将创造出更多葡萄与香蕉“相遇”的故事。