记者了解到，此次“报行合一”的实施是银保监会首次明确要求保险公司报送商车险手续费率，可见监管部门对商车险行业价格竞争乱象整治决心之大。

据业内人士透露，商车费改启动以来，为了抢占市场份额，保险公司的手续费率水涨船高，特别是中小险企，不少存在着“以补贴换市场”的现象。手续费明着是给中介和代理人，但是为了揽住客户，部分手续费变成了返现、油卡等优惠。价格战也带来了越来越高的营销成本，导致一些保险公司承保亏损。据了解，监管部门已三令五申严禁保险公司和中介代理以任何形式返现给消费者，变相打价格战。一位业内人士表示，挤压费用空间，用意是在引导车险竞争从价格转到服务，但是客观上这个对大公司更有利，小险企今后的路会更难走。“如果产险公司不依靠产品竞争，而通过手续费‘买客户’，这不利于行业的健康持久发展。应该开发差异化产品，把钱重点用在赔付上服务于客户。”一位不愿透露姓名的车险业务负责人表示。

近期仍参照原有优惠方案销售

根据银保监会的《通知》，原有的商业车险产品最迟可销售到9月30日，此前，各产险公司必须上报完成符合监管新要求的费率。

四川保险行业知情人士也透露，到目前为止，由于省级分公司没有权限自己制定商业车险手续费率，所以目前各公司都在等总公司下发通知，近期基本都还是参照原先的优惠方案在进行销售。相关财险公司车险业务负责人表示，“其实从保险费率来讲，并不会因‘报行合一’就涨。”该负责人透露，据目前的信息来看，车险费率会有一些调整，旧车的费率折扣将维持稳定，新车的保费折扣将扩大。“因为保费的折扣是根据之前的理赔数据来的，新车投保时没有以前的赔付数据作参考，所以相对来说保费要高一些。但这些方案最终还没有敲定。”

据透露，人保、平安、太保和国寿财险等四家保险巨头在6月底上报的方案中，联合提议车险行业参照广西、陕西和青海三个自主定价系数放开地区的模式，主动向银保监会报送其他各地区商业车险手续费上限，旧车为20%、新车为 25%，中小公司允许最多上浮5%。而记者从保险业内获悉，目前各家公司均认可的手续费率按照公司规模保费一共分为了4档，新车费率从25%到最高30%，旧车费率从20%到22%，这一费率标准与此前相比减少了约一倍。

良好行驶记录最重要

据记者了解，目前商业车险费率的实际折扣与出险记录有关。连续三年没有发生赔款的最低折扣约为0.38折，连续两年没有发生赔款的最低折扣约为0.44折，上年没有发生赔款的约为0.54折。

新保或上年发生1次赔款的，最低折扣约为0.63折。而随着出险次数增加，费率折扣会越来越少，直到上浮。上年发生5次及以上赔款的，最低费率约为1.27倍。“因此良好的行驶记录才是为自己争取最大优惠的正确打开方式，当然还有合理地运用理赔服务。发生小意外报损之前可以算一下，因为这次理赔，下一年度的保费会上涨多少？划得来不？比如已经有三年无赔款记录，刮擦了一下，如果是1000元以下就能搞定的，建议自掏腰包，否则次年上涨的保费比你拿到的赔款要多。”业内人士建议说。