“今天检查的项目是胜境关隧道及其它线路，大家睁大眼睛检查仔细点。”4日，在南(宁)昆(明)铁路盘西线，中国铁路昆明局曲靖工务段富源线路检查工区工长刘全一边提醒工友们，一边把轨检仪安放置钢轨上。

图为“钢轨医生”在南昆铁路上巡视检查。　钟欣　摄

图为“钢轨医生”在隧道中巡视检查。　钟欣 摄

记者4日探访南昆铁路云南与贵州交界胜境关隧道，每个国庆假期，铁路运输十分繁忙，为保证行车安全，有一群“钢轨医生”每天徒步10多公里，弯腰上千次，及时消除铁路行车隐患，确保“大动脉”安全通畅。

刘全提醒过后，一个由8人组成的团队推着轨检仪向胜境关隧道方向走去。胜境关隧道自古有“滇黔锁钥”之称，全长4931.5米，连接云南与贵州两省。

目前，这座48岁的隧道平均每天有42趟列车通过，具有很强的运输能力，眼下正值国庆假期，列车再度加开加密，这个“关口”愈发显得重要。

为守好这个重要关口，这8名“钢轨医生”不管风霜雨雪，还是骄阳似火，每天坚持徒步10多公里，最少弯腰一千次。

“嘀嘀...。。”，听到轨检仪报警声音，刘全停下来，查看轨检仪显示屏“盘西线K57+840处轨距加1.5mm”，他瞬间趴在钢轨上认真查看钢轨平顺度，然后用道尺测量，再次推动轨检仪来回复核。

“还好，仅仅是单点几何尺寸达到‘经常保养’，但是国庆车多，我们必须马上报计划处理。”刘全告诉记者。

“有些隐患是轨检仪发现不了的，必须靠手工检查判断。”王保学对记者说，他带领的3名手工检查人员手执小锤、直尺、套筒，他们时而低头、时而弯腰、时而半蹲、时而匍匐在钢轨之上。

南昆铁路为典型的山区铁路，80%是桥梁隧道，铁路纵横在乌蒙群山间，是联通黔、桂、川入滇的重要通道。一直以来，曲靖工务段通过铁路检、养、修分开，实现管理与作业标准化、专业化、精细化和科技化，有效地提升山区铁路的养护质量，为列车安全运畅通保驾护航。