此外，天津还完善了部门联动机制，按照“市级统筹、属地监管、企业主责、多方共建”的原则，通过电子围栏、信用积分、设置禁停区等方式引导用户文明骑行，拟建立天津市互联网租赁自行车用户征信体系，研究用户失信行为评判标准与惩戒规则，实现用户一“企”失信，众“企”受限。

超限超载难禁？严惩失信主体！

刘道刚介绍，在针对超限超载的信用治理方面，天津将超限超载情况纳入货车年度审验范围，非法超限超载行为和责任主体将被定期公开曝光，严重违法失信的超限超载行为和责任主体当事人将在政府采购、工程招投标等方面被依法予以限制或者禁入。

值得一提的是，天津坚持推动科技治超+信用治超联合惩戒，启用违法超限超载失信行为路政运政联网系统，实现全市治超数据归集共享，精准识别失信主体。今年以来，共查获28个失信主体，并对列入“黑名单”的严重失信主体，采取取消运营资格、限制进入天津市交通运输市场等惩戒措施。

今年7月，在2019年京津冀社会信用体系协同推进大会上，北京、天津、河北交通运输部门签署了《京津冀地区交通运输信用一体化建设合作协议》，三地将于年底前对交通失信行为启动联合惩戒。

“京津冀交通运输部门近期将加快推动京津冀省际客运和超限超载领域2个失信联合惩戒备忘录签订。”天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示，三地还将搭建“交通运输信用”监管平台，建立京津冀交通运输企业名录和从业人员信用档案，联合发布交通运输行政处罚、行政许可、投诉以及企业名录，实现跨区域交通运输信用信息的查询和共享，拓宽信用信息在企业融资信贷、政府采购、行业准入、表彰奖励、宣传推广、资金支持等方面的应用。