一场疫情导致的“倒春寒”，让尚未走出寒冬的国内汽车市场雪上加霜。受疫情的影响，各大车企纷纷降薪、裁员、调整营销战略，这场“倒春寒”渗透至汽车业的每一个环节。不过，令人欣慰的是，虽然汽车行业整体不景气，但也有部分车企无惧糟糕的大环境，稳中求进，身为自主品牌销冠的吉利汽车日前率先发布了3月份销量报告，内容就引起极度舒适。

数据显示，吉利汽车3月总销量为73,021辆，环比增长245%，多款车型单月销量破万。结合前2个月数据，吉利汽车今年第一季度的新车总销量为206,027辆，已完成全年销量目标（141万辆）的15%。尤其值得关注的是，在疫情严重、汽车销量惨淡的1-2月份，吉利的市占率反而逆势提升至7.3%，达到历史最好水平。

纵观吉利汽车的第一季度销量，SUV车型销量成绩非常靓丽，超过了12万辆，占吉利一季度总销量的60%以上。这其中，除了刚刚上市的吉利ICON表现亮眼之外，帝豪GS也成为旗下SUV车型中销量表现最好的车型之一。俗话说，鉴证一款车型是否具有高性价比、真正做到读懂消费者，最具穿透力的证据便是销量。而销量正是帝豪GS的“拿手好戏”，自2016年上市之后，帝豪GS就曾引发抢购热潮，上市至今仅用不到4年的时间便累销超50万，月均过万，单月最高销量2万+，毫不夸张的说，帝豪GS是目前最受年轻消费者喜爱的时尚SUV之一。

可以说，优异的销量成绩无疑是帝豪GS卓越产品力的最佳证明，而其背后又有哪些直击消费者痛点的“成功学”做支撑呢？首先是对于产品力的极致把控，面对汽车市场年轻化的大趋势，帝豪GS从一开始就不借鉴、不模仿，从年轻消费者个性特点出发，有针对性的推出了不同风格的外观造型，用一动一雅两款车型快速圈层年轻人的不同审美喜好。既满足了他们对时尚潮流的喜爱，也满足了他们对一款车实用性的需求。

如果说在“颜值”上帝豪GS已经做的很漂亮，那么作为汽车该有的“实力”它也做到面面俱到。相比大众探歌只有1.2T/1.4T+5MT/7DCT，帝豪GS在动力组合选择上更为丰富，1.8L、1.4T、1.5TD三种发动力和6MT、6DCT、CVT、7DCT四种变速箱，从自吸到涡轮增压、涡轮增压缸内直喷，从手动到无级变速、双离合，囊括了当下市场最主流的各种经济型、动力型、个性爱好型等各类用户群体需求。

此外，在配置方面，当探歌等同级别合资车型还在满足用户基础的ESP、主动刹车等功能时，帝豪GS早已满足这些最基础的配置需求，而且还通过越级搭载L2级智能驾驶辅助系统来提升车身驾驶的安全性，不仅能确保车内驾乘安全的同时，还可以有效缓解驾驶者长时间行驶的疲劳感。单纯从配置配备上来说，探歌、捷达VS5等合资竞品与帝豪GS比都已经相差悬殊，如果再加上价格因素，官方售价仅为7-11万元的帝豪GS整体品价比也是遥遥领先于他们。

在小编看来，帝豪GS之所以能够在第一季度也能销量优异，除了强大产品力积攒的口碑之外，与吉利汽车敏锐地抓住市场需求、积极拓展销售新模式也有很大关系。如今，随着5G时代的来临，销售和服务搬到云端将会成为一种趋势，而疫情则为车企提供了云端服务的试验窗口，与此同时，吉利电商公司推出送车上门服务，业绩表现突出。帝豪GS就是吉利汽车线上线下结合的最佳例子，受疫情影响，帝豪GS近期开启了为期30天的超长直播，截止4月16日，已经有超过1128.21万人观看帝豪GS直播，线上预定超过4077台，在如今这个车市“寒冬”中，这样的线上成绩实属不易。

车市寒冬遇上新冠病毒，更加加剧了车企之间的竞争，在这种艰难的情况下，销量数据才真正具有含金量，再加上中国消费者如今也不再一味的盲目追求合资品牌的效应，人们在购车时更愿意花实惠的价格，买到配置更全面的车，而年轻化、符合国人需求、性价比高的吉利帝豪GS确实很适合当下消费者。所以，帝豪GS持续的高销量，并且在终端市场和线上表现突出也并不为过！